10月24日，南方航空“擦机尾事故”登上热搜。据报道，10月21日午间，南方航空CZ3534航班在执飞上海虹桥至广州白云航线时，降落广州白云机场的过程中可能发生了“擦机尾”现象。这一事件导致该架波音B787-9型客机的后机身下部和散货舱内部受到损坏，引发了民航业内外的广泛讨论。

今日早间，南方航空的股价出现了一波回落。

据搭乘该航班的乘客描述，整个降落过程异常短暂，仅持续几秒钟。乘客感受到的第一下接触“像双腿直接接触在水泥地上一样硬”，随后出现失重感，仿佛整个人都要飘起来，最后才恢复正常降落。这种描述与典型的“擦机尾”现象相符。有民航业内人士分析认为，这很可能是由于飞行员操作失误造成的弹跳重落地，即所谓的“擦机尾”。

“擦机尾”是指飞机在起飞或着陆阶段，由于飞机俯仰角度处理不当，导致飞机尾部与跑道面发生接触的现象。这种情况通常表现为飞机接地后出现轻微跳跃再落地。值得注意的是，“擦机尾”事故在着陆阶段发生的概率更高，且多数情况下是由人为失误引起的。

根据波音公司发行的AERO杂志报道，“擦机尾”事故可能会对飞机机体造成严重损伤，修理费用可能高达数百万美元，同时还会导致航空公司收入损失。为避免此类事故的发生，飞行机组需要接受持续的训练，并严格遵守规定的着陆程序。

这并非国内民航首次发生类似事故。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机在执行FM9194航班时，于上海浦东机场着陆后出现弹跳，机尾擦到跑道导致飞机受损。当时的调查结果显示，事故原因是操纵飞机的飞行员在带杆时机方面出现偏差，导致飞机接地时下沉速度过快，同时带杆动作过大且油门未及时收回。这一系列操作失误导致飞机跳起，而在跳起后，机组又因操作不当和情境意识丢失而盲目推杆，最终造成飞机着陆载荷过大，引发擦机尾事故。

截至2024年10月23日，南方航空公司对此事件的回应仍处于“了解中”的状态。随着调查的深入，相关部门有望对此次事故的具体原因和后续处理措施作出更详细的说明。这一事件再次提醒业界关注飞行安全，加强飞行员培训，严格遵守操作规程的重要性。

来源：金融界配资炒股网选择

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